Wat is een venturi -buis?

Een venturi -buis is een buis of buis die een tijdelijke beperking of vernauwing in zijn lengte gebruikt om de druk te verminderen en de snelheid van een vloeistof of gas erdoorheen te vergroten.Dit fenomeen van gelijktijdige drukvermindering en snelheidsverhoging staat bekend als het venturi -effect en heeft een aantal toepassingen zoals de meting van luchtstroom en pompen of atomiseren van een secundaire vloeistof.Er zijn verschillende soorten Venturi -buisprofielen in het algemeen gebruiken, waarbij een geleidelijke verandering in profiel het meest effectief is.

De natuurwetten dicteren dat een vloeistof of gas in een buis zal versnellen als die stroom beperkt is.Wanneer dit gebeurt, moet de druk van de vloeistof in het vernauwde gebied afnemen om energie te besparen.De vernauwing in een buis staat bekend als een venturi en de gelijktijdige toename van de stroomsnelheid en afname van de druk als het venturi -effect.De drukveranderingskarakteristieken van dit fenomeen worden gebruikt om taken uit te voeren zoals de meting van lucht- en brandstofstroom in vliegtuigsystemen en de berekening van differentiële druk in meteorologie.

Bovendien kan de daling van de druk in de Venturi -buis vernauwing worden gebruikt om een secundaire vloeistof te pompen of te atomiseren.Als een tweede vloeistof wordt geïntroduceerd in het beperkte oppervlak van de venturi -buis, zal het gedeeltelijke vacuüm gecreëerd door de lagere druk deze in de primaire vloeistofstroom trekken waar de twee worden gemengd.Deze reactie wordt gebruikt in verfspuitpistolen en airbrushes om verf in de persluchtstroom te trekken waar deze wordt geatomiseerd.De carburateur op een interne verbrandingsmotor maakt gebruik van dezelfde reactie om brandstof in de lucht te zuigen die in de motor wordt getrokken.Een parfumverstuiver werkt op dezelfde manier door parfum uit een fles te trekken en in de luchtstroom uit de verstuiverbol.

Venturi -buizen maken gebruik van verschillende soorten vernauwingsprofielen variërenklein gat in hun centrum.Aangezien de werkzaamheid van het Venturi -effect afhankelijk is van het behoud van zoveel mogelijk initiële luchtstroomenergie door de gehele vernauwing, moet de slepen in dit gebied minimaal worden beperkt.Om deze reden zijn venturi -buizen met geleidelijke veranderingen in profiel het meest effectief.Een Venturi -buis heeft meestal een initiële entry kegelhoek van ongeveer 30 graden en een exit -kegelhoek van ongeveer vijf graden.Deze geleidelijke veranderingen in profiel zorgen voor minimale weerstand tegen de vloeistofstroom en de beste venturi -prestaties.